航天工(gōng)業行業、應用(yòng)、案例、方案

航空發動機軸承

航空航天用(yòng)球軸承和滾子軸承必須在苛刻的工(gōng)況下可(kě)靠運行。 所以，在航空航天應用(yòng)中(zhōng)，選擇能(néng)提供更佳性能(néng)的軸承是一個複雜的過程。 這需要透徹地了解軸承的設計、材料、潤滑劑、運行速度，溫度極限，代理(lǐ)能(néng)力和質(zhì)量要求。 按照客戶指定的應用(yòng)需求設計，每航空發動機産(chǎn)品都是用(yòng)更佳品質(zhì)材料。 軸承圈和滾動體(tǐ)所用(yòng)的鋼材采用(yòng)真空抽氣或真空熔煉技(jì )術制成，所以其潔淨度和均質(zhì)性很(hěn)高。 所有(yǒu)材料必須通過冶金、化學(xué)和機械方面的檢驗。 航...

航空航天用(yòng)球軸承和滾子軸承必須在苛刻的工(gōng)況下可(kě)靠運行。 所以，在航空航天應用(yòng)中(zhōng)，選擇能(néng)提供更佳性能(néng)的軸承是一個複雜的過程。 這需要透徹地了解軸承的設計、材料、潤滑劑、運行速度，溫度極限，代理(lǐ)能(néng)力和質(zhì)量要求。

按照客戶指定的應用(yòng)需求設計，每航空發動機産(chǎn)品都是用(yòng)更佳品質(zhì)材料。

軸承圈和滾動體(tǐ)所用(yòng)的鋼材采用(yòng)真空抽氣或真空熔煉技(jì )術制成，所以其潔淨度和均質(zhì)性很(hěn)高。 所有(yǒu)材料必須通過冶金、化學(xué)和機械方面的檢驗。 航空發動機軸承所用(yòng)材料是在符合精(jīng)确标準的冶煉爐中(zhōng)，在嚴密的冶金控制下進行熱處理(lǐ)。 對航空發動機軸承中(zhōng)常用(yòng)的耐高溫和耐腐蝕鋼材進行熱處理(lǐ)時，必須采用(yòng)更更的真空爐，配用(yòng)壓縮氮氣淬火和加力對流加熱處理(lǐ)技(jì )術。 這些真空爐通過更尖端的控制能(néng)力，實現更精(jīng)密的熱循環。

航空發動機質(zhì)量控制人員使用(yòng)更尖端的表面分(fēn)析儀，确定軸承滾道的平直度和粗糙度。 采用(yòng)電(diàn)子機械儀器确定孔穴位置等結構特性。 采用(yòng)無損檢測技(jì )術确定成品軸承部件表層和次表層的缺陷。

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機身軸承

與一家可(kě)提供全套解決方案的公(gōng)司合作(zuò)，可(kě)以優化您的供應鏈策略。 這也意味着您可(kě)以利用(yòng)當前更新(xīn)的技(jì )術找到您應用(yòng)所需的更好的解決方案。 範圍更廣，甚至是污染更嚴重的環境，滿足您對視控或免維護的需求。 由于與客戶關系密切，非常了解客戶的需要，可(kě)以提供更适當的解決方案。 緻力于為(wèi)您的應用(yòng)尋找更佳解決方案，并在研發機體(tǐ)軸承新(xīn)技(jì )術方面始終保持更優地位。 位于技(jì )術創新(xīn)的更前沿，緻力于提供許多(duō)技(jì )術和更廣泛的解決方案。 工(gōng)...

與一家可(kě)提供全套解決方案的公(gōng)司合作(zuò)，可(kě)以優化您的供應鏈策略。 這也意味着您可(kě)以利用(yòng)當前更新(xīn)的技(jì )術找到您應用(yòng)所需的更好的解決方案。

範圍更廣，甚至是污染更嚴重的環境，滿足您對視控或免維護的需求。 由于與客戶關系密切，非常了解客戶的需要，可(kě)以提供更适當的解決方案。

緻力于為(wèi)您的應用(yòng)尋找更佳解決方案，并在研發機體(tǐ)軸承新(xīn)技(jì )術方面始終保持更優地位。

位于技(jì )術創新(xīn)的更前沿，緻力于提供許多(duō)技(jì )術和更廣泛的解決方案。 工(gōng)程團隊能(néng)夠設計和開發各種産(chǎn)品：從自潤滑到彈性産(chǎn)品、鋼對鋼、陶瓷和輕質(zhì)軸承，并為(wèi)您的應用(yòng)提供更有(yǒu)效的解決方案。

這使我們能(néng)夠提供預裝(zhuāng)組件，如基于複合材料技(jì )術及一體(tǐ)化軸承解決方案的機體(tǐ)結構單元，和同時集成與工(gōng)程設計的解決方案，以及軸承和拉杆的整合與工(gōng)程設計解決方案。

減少了重量、增加了功率、壽命更長(cháng)而維護更少，這一切都以可(kě)持續發展為(wèi)核心。 通過為(wèi)您的客戶提供這些性能(néng)特色，我們使未來的更加可(kě)持續發展。

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機身拉杆與撐杆

新(xīn)型飛機要求更高的科(kē)技(jì )，以實現可(kě)持續性的挑戰和降低直接運營成本。 同時，航空航天市場的變化日新(xīn)月異，促使飛機設計師在更短時間内需要滿足更多(duō)的要求。 多(duō)年來，持續改進和優化拉杆的更佳強度/重量比： 複合材料或金屬型鍛管。 已銷售了近萬條拉杆，并且擁有(yǒu)豐富知識和工(gōng)程能(néng)力，以滿足您更嚴苛的要求。 拉杆系列可(kě)用(yòng)于所有(yǒu)類型的應用(yòng)和原材料，展示出在工(gōng)程上的強大競争優勢。 基于我們在拉杆工(gōng)程技(jì )術上的長(cháng)期經驗和豐富知識，...

新(xīn)型飛機要求更高的科(kē)技(jì )，以實現可(kě)持續性的挑戰和降低直接運營成本。 同時，航空航天市場的變化日新(xīn)月異，促使飛機設計師在更短時間内需要滿足更多(duō)的要求。

多(duō)年來，持續改進和優化拉杆的更佳強度/重量比： 複合材料或金屬型鍛管。 已銷售了近萬條拉杆，并且擁有(yǒu)豐富知識和工(gōng)程能(néng)力，以滿足您更嚴苛的要求。

拉杆系列可(kě)用(yòng)于所有(yǒu)類型的應用(yòng)和原材料，展示出在工(gōng)程上的強大競争優勢。 基于我們在拉杆工(gōng)程技(jì )術上的長(cháng)期經驗和豐富知識，能(néng)協助您建造更大、更輕、更有(yǒu)效率的飛機。

緻力成為(wèi)您的首選合作(zuò)夥伴，滿足您對拉杆的所有(yǒu)要求，同時還成功實施一組功能(néng)強大的解決方案，積極改善整個供應鏈。 除了電(diàn)子數據交換功能(néng)和共用(yòng)網絡平台之外，配套解決方案和客戶服務(wù)提升了飛機裝(zhuāng)配線(xiàn)團隊的協作(zuò)效率。

幫助減重是我們工(gōng)程師的主要目标之一。 由于金屬拉杆達到更高強度/重量比，并且采用(yòng)更有(yǒu)效的原材料研發其終端配件，因此能(néng)優化您應用(yòng)的總重量。 重量減輕意味着燃料消耗量亦将随着減少，從而實現可(kě)持續發展和更具(jù)經濟性的飛機。

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複合材料解決方案

現代飛機越來越多(duō)地采用(yòng)複合材料。 是否隻是因為(wèi)複合材料可(kě)以減少飛機的重量？ 或者是因為(wèi)複合材料可(kě)以代理(lǐ)更加舒适、飛行航程更遠(yuǎn)、 更大、壽命更長(cháng)的飛機和直升機？ 您是隻對複合材料技(jì )術感興趣，還是想作(zuò)為(wèi)一位共同設計和制定高效解決方案的合作(zuò)夥伴？ 與主要飛機代理(lǐ)商(shāng)密切合作(zuò)，位于複合材料技(jì )術研發的前沿。 這意味着要提供更更的技(jì )術以減少直接運營成本和實現可(kě)持續發展。 多(duō)年的複合拉杆代理(lǐ)經驗表明在此領域的能(néng)力和持續發...

現代飛機越來越多(duō)地采用(yòng)複合材料。 是否隻是因為(wèi)複合材料可(kě)以減少飛機的重量？ 或者是因為(wèi)複合材料可(kě)以代理(lǐ)更加舒适、飛行航程更遠(yuǎn)、 更大、壽命更長(cháng)的飛機和直升機？ 您是隻對複合材料技(jì )術感興趣，還是想作(zuò)為(wèi)一位共同設計和制定高效解決方案的合作(zuò)夥伴？

與主要飛機代理(lǐ)商(shāng)密切合作(zuò)，位于複合材料技(jì )術研發的前沿。 這意味着要提供更更的技(jì )術以減少直接運營成本和實現可(kě)持續發展。 多(duō)年的複合拉杆代理(lǐ)經驗表明在此領域的能(néng)力和持續發展能(néng)力。

以撐杆概念支持框架，通過提供減輕重量的解決方案，有(yǒu)助于減少飛機的運營成本和促進可(kě)持續發展。

因此，在所有(yǒu)類型的應用(yòng)中(zhōng)提供複合材料技(jì )術：飛行控制拉杆、結構撐杆以及旋轉拉杆，獨立的端頭，固定或可(kě)調整的杆端，簡單或整體(tǐ)的叉端，或任何其它的端頭。

複合材料技(jì )術減輕重量，同時也提供高比率的機械特性/密度。以滿足航空業的嚴苛要求。

通過與客戶建立鞏固的夥伴關系，以及來自客戶的支持，已研發供應鏈創新(xīn)解決方案，以提高裝(zhuāng)配線(xiàn)的效率，縮短交貨時間。

從研發解決方案到進行認證測試，經驗豐富的工(gōng)程師團隊，緻力于為(wèi)客戶提供支持，以滿足更苛刻的航空行業要求。

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線(xiàn)控系統

我們正不斷地整合各種功能(néng)，包括自動油門台和駕駛側杆。 位置和力量轉換裝(zhuāng)置 線(xiàn)性和旋轉緻動器 人造觸感和人體(tǐ)工(gōng)效 高精(jīng)密機械裝(zhuāng)置 整合的駕駛艙傳感器 駕駛員和飛行控制計算機間的界面 在滑行、起飛和着陸期間控制飛機 控制每個發動機的正向和反向推進動力 擾流闆和減速闆操作(zuò) 設施緻動應用(yòng)： 門、空氣冷卻... 基本機電(diàn)核心 相同的設計适用(yòng)于任何飛機 簡單、可(kě)靠 用(yòng)于全權數字電(diàn)子發動機控制的模拟或數字輸出 用(yòng)于飛行管理(lǐ)系統的數...

我們正不斷地整合各種功能(néng)，包括自動油門台和駕駛側杆。

位置和力量轉換裝(zhuāng)置

線(xiàn)性和旋轉緻動器

人造觸感和人體(tǐ)工(gōng)效

高精(jīng)密機械裝(zhuāng)置

整合的駕駛艙傳感器

駕駛員和飛行控制計算機間的界面

在滑行、起飛和着陸期間控制飛機

控制每個發動機的正向和反向推進動力

擾流闆和減速闆操作(zuò)

設施緻動應用(yòng)： 門、空氣冷卻...

基本機電(diàn)核心

相同的設計适用(yòng)于任何飛機

簡單、可(kě)靠

用(yòng)于全權數字電(diàn)子發動機控制的模拟或數字輸出

用(yòng)于飛行管理(lǐ)系統的數據總線(xiàn)，即：arinc 429

專門的分(fēn)立信号輸出

按鈕

駕駛艙根據客戶要求設計

皮革、木(mù)材或塑料面闆

把手顔色和形狀

手柄的摩擦力反饋

凹痕的數量和力度

按鈕

自動油門能(néng)力

飛行員通過使用(yòng)簡易自動推力超馳控制裝(zhuāng)置，飛機可(kě)以能(néng)一圈一圈地飛行

更佳人體(tǐ)工(gōng)效

平滑而恒定的摩擦感

提供精(jīng)确而穩定的截獲速度

減少飛行員工(gōng)作(zuò)量

更為(wèi)舒适

飛行更安(ān)全

燃油消耗量更低

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精(jīng)密彈性設備

如今，降低直接運營成本（DOCs） 和提高效率，推動了新(xīn)型飛機的設計研發。 為(wèi)了實現這些目标，飛機代理(lǐ)商(shāng)的解決方案不僅要使飛機更輕、還必須實現結構更緊湊和使用(yòng)壽命更長(cháng),并且提高維修性。 為(wèi)主要飛機代理(lǐ)商(shāng)提供更更的技(jì )術，跻身彈性技(jì )術前沿的關鍵成功因素。 我們很(hěn)榮幸地擁有(yǒu)多(duō)年在研發、設計及制定彈性解決方案等方面的經驗。 這顯示持續不斷地研發，堅守承諾助您實現目标，并支持你上市時間。 從研發應用(yòng)解決方案到在我們...

如今，降低直接運營成本（DOCs） 和提高效率，推動了新(xīn)型飛機的設計研發。 為(wèi)了實現這些目标，飛機代理(lǐ)商(shāng)的解決方案不僅要使飛機更輕、還必須實現結構更緊湊和使用(yòng)壽命更長(cháng),并且提高維修性。

為(wèi)主要飛機代理(lǐ)商(shāng)提供更更的技(jì )術，跻身彈性技(jì )術前沿的關鍵成功因素。

我們很(hěn)榮幸地擁有(yǒu)多(duō)年在研發、設計及制定彈性解決方案等方面的經驗。 這顯示持續不斷地研發，堅守承諾助您實現目标，并支持你上市時間。

從研發應用(yòng)解決方案到在我們自己的測試實驗室進行質(zhì)量測試，經驗豐富的工(gōng)程師團隊，緻力為(wèi)您提供支持，以滿足更苛刻的航天航空要求。

從各種高質(zhì)量的彈性配方中(zhōng)挑選材料，也可(kě)研發符合您要求的特殊橡膠合成材料。 通過優化其彈性解決方案的應用(yòng)、設計和配方，創造出更堅固耐用(yòng)的技(jì )術。

通過減少應用(yòng)的部件數量，以及采用(yòng)減輕重量的技(jì )術，彈性軸承有(yǒu)助于減輕重量和代理(lǐ)更可(kě)持續發展的飛機。 也可(kě)通過改善您目前的應用(yòng)，顯著降低DOCs和提升可(kě)持續發展性。

與傳統解決方案相比，彈性解決方案能(néng)減輕重量，也能(néng)更好地抵抗多(duō)塵或潮濕的極端環境。

此外，其目檢和視情況更換标準，使彈性解決方案能(néng)顯著減少您應用(yòng)的維護和狀态監測，進而減少飛機的DOCs。

比傳統軸毂相比，減少74%的部件

軸毂重量減少20%

使用(yòng)壽命延長(cháng)50%

維護成本降低75%

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密封件

在我們将無與倫比的專業知識運用(yòng)在彈性技(jì )術上，以幫助工(gōng)程師代理(lǐ)更安(ān)靜、更平滑、更安(ān)全和更可(kě)靠的産(chǎn)品。 通過定制配方、合成、成型、和焊接精(jīng)密工(gōng)程設計下的彈性産(chǎn)品，我們正解決航空航天應用(yòng)中(zhōng)的具(jù)體(tǐ)問題。 用(yòng)于旋翼系統的徑向唇軸密封件、墊圈和密封罩、輔助動力裝(zhuāng)置、發動機、齒輪箱和變速器。 定制化設計，可(kě)用(yòng)于在幾個方向同時發生吸收、阻尼和/或控制大的偏離時承受重載荷。 通過基片填縫片之間的分(fēn)層彈性元件來實現。 将多(duō)...

在我們将無與倫比的專業知識運用(yòng)在彈性技(jì )術上，以幫助工(gōng)程師代理(lǐ)更安(ān)靜、更平滑、更安(ān)全和更可(kě)靠的産(chǎn)品。 通過定制配方、合成、成型、和焊接精(jīng)密工(gōng)程設計下的彈性産(chǎn)品，我們正解決航空航天應用(yòng)中(zhōng)的具(jù)體(tǐ)問題。

用(yòng)于旋翼系統的徑向唇軸密封件、墊圈和密封罩、輔助動力裝(zhuāng)置、發動機、齒輪箱和變速器。

定制化設計，可(kě)用(yòng)于在幾個方向同時發生吸收、阻尼和/或控制大的偏離時承受重載荷。

通過基片填縫片之間的分(fēn)層彈性元件來實現。

将多(duō)部件集成為(wèi)同一個裝(zhuāng)置，僅需更低限度的維護；無需潤滑。

有(yǒu)豐富的設計、測試、代理(lǐ)和質(zhì)量控制設備作(zuò)支持。

碳密封

在航空航天應用(yòng)中(zhōng)尤其如此。

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驅動系統

在研發的所有(yǒu)解決方案中(zhōng)，關于緻動的解決方案是更多(duō)樣的。 從用(yòng)于艙門緻動的拉杆或電(diàn)傳操縱設備，到機翼上的機體(tǐ)軸承，能(néng)提供适合您的解決方案。

在研發的所有(yǒu)解決方案中(zhōng)，關于緻動的解決方案是更多(duō)樣的。 從用(yòng)于艙門緻動的拉杆或電(diàn)傳操縱設備，到機翼上的機體(tǐ)軸承，能(néng)提供适合您的解決方案。

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機體(tǐ)結構

改進飛機結構中(zhōng)更重要的部分(fēn)，如撐杆或機體(tǐ)軸承等部分(fēn)組件的整體(tǐ)重量或機械規格。

改進飛機結構中(zhōng)更重要的部分(fēn)，如撐杆或機體(tǐ)軸承等部分(fēn)組件的整體(tǐ)重量或機械規格。

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發動機和齒輪箱

航空發動機和齒輪箱是要求極高的應用(yòng)，需要極高的可(kě)靠性和緊密度公(gōng)差範圍。 多(duō)年來，一直以産(chǎn)品和服務(wù)回應這些挑戰，是重要的發動機和齒輪箱代理(lǐ)商(shāng)。

航空發動機和齒輪箱是要求極高的應用(yòng)，需要極高的可(kě)靠性和緊密度公(gōng)差範圍。

多(duō)年來，一直以産(chǎn)品和服務(wù)回應這些挑戰，是重要的發動機和齒輪箱代理(lǐ)商(shāng)。

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飛行控制

可(kě)以提供從操縱杆或油門控制裝(zhuāng)置到機械緻動的副翼或擾流闆的全套解決方案，以優化飛行控制。

可(kě)以提供從操縱杆或油門控制裝(zhuāng)置到機械緻動的副翼或擾流闆的全套解決方案，以優化飛行控制。

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起落架

起落架的應用(yòng)要求非常高，因為(wèi)它完全以液壓來支撐整架飛機的重量。 為(wèi)了幫助您實現此目标，提供全套的輕質(zhì)和易于安(ān)裝(zhuāng)的解決方案。

起落架的應用(yòng)要求非常高，因為(wèi)它完全以液壓來支撐整架飛機的重量。 為(wèi)了幫助您實現此目标，提供全套的輕質(zhì)和易于安(ān)裝(zhuāng)的解決方案。

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自動傾斜器

尾旋翼

傳動裝(zhuāng)置

組合功能(néng)

組合各種功能(néng)使得應用(yòng)的部件數量顯著減少，從而減輕重量和節省包裝(zhuāng)。 因此，通過改進現有(yǒu)的應用(yòng)，為(wèi)代理(lǐ)更具(jù)可(kě)持續性的飛機提供支持。

組合各種功能(néng)使得應用(yòng)的部件數量顯著減少，從而減輕重量和節省包裝(zhuāng)。

因此，通過改進現有(yǒu)的應用(yòng)，為(wèi)代理(lǐ)更具(jù)可(kě)持續性的飛機提供支持。

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能(néng)效

對于您的客戶來說，減輕飛機的重量，有(yǒu)利于減少燃油消耗量和增加有(yǒu)效負載。 這是運營成本效益的一個主要部分(fēn)。 憑借機電(diàn)一體(tǐ)化、軸承設計、複合材料和冶金方面的能(néng)力幫助飛機設計師減少多(duō)個系統和子系統的重量，從而降低了燃油消耗量。 除了減少燃油消耗量，減輕重量的解決方案，還有(yǒu)助于提高有(yǒu)效負載、延長(cháng)飛行航程、降低總運營成本；與此同時不影響到安(ān)全和性能(néng)。 這些解決方案現正已運用(yòng)在某些要求嚴苛的飛機上，大大地降低了航...

對于您的客戶來說，減輕飛機的重量，有(yǒu)利于減少燃油消耗量和增加有(yǒu)效負載。 這是運營成本效益的一個主要部分(fēn)。

憑借機電(diàn)一體(tǐ)化、軸承設計、複合材料和冶金方面的能(néng)力幫助飛機設計師減少多(duō)個系統和子系統的重量，從而降低了燃油消耗量。

除了減少燃油消耗量，減輕重量的解決方案，還有(yǒu)助于提高有(yǒu)效負載、延長(cháng)飛行航程、降低總運營成本；與此同時不影響到安(ān)全和性能(néng)。

這些解決方案現正已運用(yòng)在某些要求嚴苛的飛機上，大大地降低了航空公(gōng)司的成本。

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苛刻的環境

陶瓷軸承可(kě)以在高溫和潤滑不良的工(gōng)況下運行。 彈性密封件和裝(zhuāng)置保護軸承或者其他(tā)各種應用(yòng)，如旋轉斜盤、齒輪箱、... 擁有(yǒu)範圍更廣的解決方案，可(kě)應用(yòng)于即使受污染更嚴重的環境，并結合了您所需的可(kě)視化控制或免維護要求，為(wèi)您提供更适合的解決方案。

陶瓷軸承可(kě)以在高溫和潤滑不良的工(gōng)況下運行。 彈性密封件和裝(zhuāng)置保護軸承或者其他(tā)各種應用(yòng)，如旋轉斜盤、齒輪箱、...

擁有(yǒu)範圍更廣的解決方案，可(kě)應用(yòng)于即使受污染更嚴重的環境，并結合了您所需的可(kě)視化控制或免維護要求，為(wèi)您提供更适合的解決方案。

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重量輕

通過減少應用(yòng)設備部件的數量，以線(xiàn)控系統取代液壓系統，研發使用(yòng)輕質(zhì)原料的方法，有(yǒu)助于減輕重量，以及代理(lǐ)更具(jù)可(kě)持續性的解決方案。

通過減少應用(yòng)設備部件的數量，以線(xiàn)控系統取代液壓系統，研發使用(yòng)輕質(zhì)原料的方法，有(yǒu)助于減輕重量，以及代理(lǐ)更具(jù)可(kě)持續性的解決方案。

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使用(yòng)壽命長(cháng)

延長(cháng)使用(yòng)壽命解決方案，包括免維護軸承, 大幅度降低您的客戶的運營和維護成本。 舉例來說，自潤滑滑動軸承能(néng)延長(cháng)高達5倍的使用(yòng)壽命！ 這些解決方案現正在某些要求更苛刻的飛機上運轉，已幫助運營商(shāng)有(yǒu)效地降低了成本。

延長(cháng)使用(yòng)壽命解決方案，包括免維護軸承, 大幅度降低您的客戶的運營和維護成本。

舉例來說，自潤滑滑動軸承能(néng)延長(cháng)高達5倍的使用(yòng)壽命！

這些解決方案現正在某些要求更苛刻的飛機上運轉，已幫助運營商(shāng)有(yǒu)效地降低了成本。

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摩擦低

較低的軸承摩擦提高了其效率，并大大降低了運營成本。 機身軸承的低摩擦滾動體(tǐ)減少控制負荷，因此減輕了結構重量。 航空發動機軸承的低摩擦滾動體(tǐ)提高了發動機效率，因而能(néng)以更少的能(néng)耗産(chǎn)生更多(duō)的動力。 已經與其客戶共同研發了全套解決方案，可(kě)以降低軸承摩擦。

較低的軸承摩擦提高了其效率，并大大降低了運營成本。

機身軸承的低摩擦滾動體(tǐ)減少控制負荷，因此減輕了結構重量。

航空發動機軸承的低摩擦滾動體(tǐ)提高了發動機效率，因而能(néng)以更少的能(néng)耗産(chǎn)生更多(duō)的動力。

已經與其客戶共同研發了全套解決方案，可(kě)以降低軸承摩擦。

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低維護

每個人都希望飛機沒有(yǒu)計劃外維護和延長(cháng)大修間隔。 關鍵在于針對适當工(gōng)作(zuò)使用(yòng)适當工(gōng)具(jù)。 這意味着準确地選擇您的解決方案和應用(yòng)是至關重要的。 與其他(tā)的供應商(shāng)不同，不是一個單一産(chǎn)品供應商(shāng)。 這使我們能(néng)夠不偏重某項解決方案，而是分(fēn)析您的具(jù)體(tǐ)需求，并從整個選擇範圍中(zhōng)找到更适合的解決方案。 結果是針對您獨特的情況提供更可(kě)靠的方案，延長(cháng)維護間隔，或者甚至免維護。

每個人都希望飛機沒有(yǒu)計劃外維護和延長(cháng)大修間隔。

關鍵在于針對适當工(gōng)作(zuò)使用(yòng)适當工(gōng)具(jù)。

這意味着準确地選擇您的解決方案和應用(yòng)是至關重要的。

與其他(tā)的供應商(shāng)不同，不是一個單一産(chǎn)品供應商(shāng)。 這使我們能(néng)夠不偏重某項解決方案，而是分(fēn)析您的具(jù)體(tǐ)需求，并從整個選擇範圍中(zhōng)找到更适合的解決方案。 結果是針對您獨特的情況提供更可(kě)靠的方案，延長(cháng)維護間隔，或者甚至免維護。

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