“到2022年底，軸承産(chǎn)業集群生産(chǎn)總值區(qū)域總量居國(guó)内同行業前列，培育年銷售額超25億元企業集團1家、中(zhōng)型企業2~3家，建立軸承産(chǎn)業創新(xīn)公(gōng)共服務(wù)平台，建設數字化車(chē)間、智能(néng)工(gōng)廠超過40個……”

        在軸承制造業改造提升省級試點實施方案(2018~2022年)中(zhōng)，作(zuò)為(wèi)“中(zhōng)國(guó)軸承之鄉”的新(xīn)昌，開啓了行業的新(xīn)一輪“春天”。

軸承與新(xīn)昌，緣份匪淺。

        上世紀60年代，一隻水泵因軸承無法作(zuò)業引發的難題，讓新(xīn)昌下決心要制造自己的軸承。1969年浙江省汽車(chē)大會成為(wèi)契機，12個年輕的新(xīn)昌人接下一批軸承生産(chǎn)訂單，新(xīn)昌軸承制造自此拉開序幕。

        吳守明是當時的12人之一，現在是浙江西密克軸承股份有(yǒu)限公(gōng)司的董事長(cháng)，回憶起新(xīn)昌軸承的發展初始，吳守明感慨：“那個時候條件非常艱難，但我們毫不畏懼，那種艱苦奮鬥的精(jīng)神，我想是新(xīn)昌這70年發展的一個生動寫照。”

改革開放，新(xīn)昌軸承迎來曙光。通過“橫向聯合、擴散加工(gōng)”的方式，新(xīn)昌軸承總廠将分(fēn)廠開到20多(duō)家，散落全國(guó)等地。軸承總廠成為(wèi)新(xīn)昌軸承産(chǎn)業的“黃埔軍校”，現在新(xīn)昌上規模的軸承企業，創立者一半來自那裏。上世紀80年代，新(xīn)昌首創小(xiǎo)台車(chē)車(chē)削軸承套圈新(xīn)工(gōng)藝，将軸承套圈生産(chǎn)成本降到全球最低，開始走向全球市場。

        開放帶來激烈的市場競争，新(xīn)昌軸承錨定質(zhì)量關，在全球市場中(zhōng)激流勇進。為(wèi)降低噪聲分(fēn)貝，新(xīn)昌軸承外請專家；為(wèi)提升精(jīng)度，新(xīn)昌軸承開創性地與上海交大、浙江大學(xué)等高校産(chǎn)學(xué)研合作(zuò)；為(wèi)加快融入全球化，新(xīn)昌軸承積極走出去、引進來……在改革開放的浪潮中(zhōng)，開拓創新(xīn)，鑄造了新(xīn)昌軸承之魂。

        進入新(xīn)世紀，新(xīn)昌掀起小(xiǎo)台車(chē)革命，以車(chē)削自動生産(chǎn)線(xiàn)取代小(xiǎo)台車(chē)，新(xīn)昌成為(wèi)軸承套圈的全球采購(gòu)基地，一年銷售套圈數十億個。随着經濟發展進入新(xīn)常态，新(xīn)昌軸承也面臨成本優勢不再、低端競争激烈等新(xīn)問題，提檔升級、增加附加值成了其突圍之路。頗具(jù)代表的五洲新(xīn)春，如今将目标瞄準高鐵、航空等“高精(jīng)尖”軸承，加快走上高端之路。

        2017年，一場軸承革命在新(xīn)昌興起。新(xīn)昌全面發起軸承行業智能(néng)制造“百企提升行動”，探索“新(xīn)昌模式”，打造“軸承雲”工(gōng)業互聯網平台，走出一條從“制造”到“智造”的高質(zhì)量轉型發展之路。

        眼下，SKF球軸承新(xīn)昌生産(chǎn)基地及研發中(zhōng)心正在新(xīn)昌經濟開發區(qū)大市聚區(qū)塊加速推進，建成後預計年産(chǎn)能(néng)超9000萬套，年銷售額超過10億元，将主導軸承的未來世界話語權。